
2026 年新年第一天,吉利汽车就交出了一份沉甸甸的 2025 年成绩单:全年总销量定格在 302 万辆,同比增长 39%配资评测网,不仅超额完成 300 万辆的年度目标,更以上市公司主体身份首次叩开全球车企销量 300 万俱乐部的大门,拿下全球前十车企的“入场券”,未来将与丰田、大众等国际巨头同场竞技,这更意味着中国自主品牌车企站上了全球的舞台中央。
这份成绩的背后,并不是偶然的数字跃升,而是吉利深化践行《台州宣言》“,坚持一个吉利”战略深度落地的必然结果。短短 7 个月完成吉利与极氪的合并,让原本分散的资源形成合力,从技术研发到供应链整合,从产品布局到市场运营,体系化作战的能力被彻底激活,最终转化为销量与利润的双丰收—— 2025 年前三季度,吉利营收 2395 亿元、同比增长 26%,核心归母净利润 106.2 亿元,同比增长 59%,管理和研发费用率也同步优化,经营效率的提升让增长更有“含金量”。
「一个吉利」的整合魔力,让增长有了坚实底盘
“一个吉利”战略的回归,是吉利 2025 年最核心的关键词。当吉利与极氪完成整合,品牌矩阵的协同效应立刻显现:主流、中高端、豪华三大市场被全面覆盖,技术、制造、营销的资源不再各自为战,而是拧成了一股绳。
这种整合带来的抗风险能力,在燃油与新能源市场的表现中体现得淋漓尽致。新能源板块全年卖出 169 万辆,同比激增 90%,稳稳站在新能源市场第一梯队;而在燃油车行业整体下滑 0.8% 的大背景下,吉利燃油车 2025 年前三季度仍交出 100.2 万辆的成绩,同比逆势增长 6.2%,9.4% 的市占率稳居自主品牌第一。一增一稳的背后,是“油电并举”策略的精准落地,也让吉利在行业变革中站稳了脚跟。
品牌矩阵百花齐放,每个赛道都跑出“领头羊”
如果说战略整合是吉利的“骨架”,那各品牌的亮眼表现就是丰满的“血肉”。在主流新能源市场,吉利银河成了不折不扣的“增长引擎”,全年 124 万辆的销量、150% 的同比增幅,让它仅用 29 个月就达成“年销百万”,刷新了新能源品牌的成长速度。星愿连续 7 个月销量破 4 万辆,成了全品类车型中的“人气王”;银河 E5 牢牢占据 15 万级纯电 SUV 市场的头把交椅,银河 M9 上市 4 个月就卖了 3.9 万辆,直接成为 C 级混动 SUV 的标杆。
高端市场里,极氪和领克则扛起了“品牌向上”的大旗。极氪全年销量 22.4 万辆,009 始终是 40 万以上 MPV 市场的冠军,9X 更是以 53 万元的均价、12 月销量破万的成绩拿下 50 万以上大型 SUV 销量第一,让中国豪华新能源车有了叫板国际品牌的底气;领克全年 35 万辆的销量、23% 的同比增长,也印证了高端化的成功,尤其是领克 900,均价超 33.5 万元还跻身高端全尺寸混动 SUV 前三,为中国品牌的高端探索走出了新路径。
而燃油车阵营的吉利中国星,全年 121 万辆的销量依旧坚挺,星越 L 拿下 2025 年燃油 SUV 销量冠军,博越、帝豪这些经典车型也持续稳定输出,为吉利守住了最坚实的市场基本盘。
技术与全球化,给增长插上“双翅膀”
销量的攀升,从来离不开技术的支撑。2025 年,吉利发布了行业首个“智能汽车全域 AI ”技术体系,成了全球唯一完成全域 AI 布局的车企。千里浩瀚辅助驾驶系统让出行更安全,Flyme Auto 2 智能座舱用户突破 200 万,神盾金砖电池用 36 项极限测试证明了安全实力,这些技术不是停留在实验室,而是实实在在量产上车,变成了用户能感知到的体验。
在刚刚举办的 2026CES 展上,吉利汽车又官宣了全域 AI 技术体系 2.0,实现了 AI 技术在整车各域的跨域融合,让汽车智能首次拥有了持续进化的“世界观”和“判断力”。在全域 AI 2.0 加持下,吉利推出的 Eva 超拟人情感智能体,正快速进化为超拟人、超智能、超好用的整车智能中枢。同时,吉利新一代千里浩瀚辅助驾驶系统得到全面升级,以超高含模量、超大数据集、超强硬件平台三大技术特点,构筑起行业领先的“技术护城河”。
在安全领域,吉利也走出了“开放共享”的格局。全球全域安全中心拿下五项吉尼斯纪录,还把电池安全、门把手安全等专利分享给全行业,参与 115 项安全标准的制定,把自己的技术优势变成了推动行业进步的动力。
全球化则让吉利的增长边界不断拓宽。2025 年海外销量 42 万辆,新能源出口超 12 万辆,银河 E5 在巴西连续四个月登顶纯电 SUV 销量榜,星舰 7 EM-i 成了澳大利亚最畅销的 PHEV 车型,中国新能源车正在被全球市场认可。埃及、印尼的 CKD 工厂顺利投产,与雷诺合作的巴西工厂也敲定 2026 年下半年量产,从“产品出海”到“体系出海”,吉利的全球化已经进入了深水区。
政策东风加持,2026 的吉利更值得期待
吉利的发展节奏,恰好踩中了政策的节拍。2026 年新能源车购置税减半政策落地,而吉利燃油车的逆势增长能力,刚好对冲了政策波动的影响;以旧换新补贴改成按车价比例计算后,超 50% 的消费者更愿意选 20-50 万元的中高端车型,这又和极氪(均价近 30 万)、领克(均价超 20 万)的产品布局精准契合,为品牌高端化再添一把火。
面向 2026 年,吉利把全球销量目标定在了 345 万辆,其中新能源要拿下 222 万辆。这份底气来自清晰的规划:产品端将推出 10 款全新车型,2025 年的爆款热度还会延续;出海端预计海外销量增长 50%-80%,新能源占比提升到 45%-50%,2026 年会是吉利新能源车出口的“爆发年”;而“一个吉利”的整合优势还会继续释放,供应链垂直整合、全球资源协同,都会让吉利在不确定的市场中,保持确定的增长。
写在最后:
从 302 万辆的年度销量,到全球前十的行业地位配资评测网,吉利 2025 年走完的,不仅是一段销量增长的路,更是中国自主品牌从“规模扩张”向“价值提升”的蜕变之路。截至 2025 年底,吉利汽车历史累计销量已突破 2000 万辆。它用“一个吉利”的战略定力,用技术自研的硬实力,用全球化的大格局,证明了中国汽车不仅能造得好,更能走得远。而这,或许就是中国品牌在全球汽车舞台上,最珍贵的底气。
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